Rozvoj železorudného baníctva a rozmach železničnej dopravy na území Gemera koncom 19. storočia bol predzvesťou zlatej éry kraja, v ktorom dnes líšky dávajú dobrú noc. Doprava železnej rudy z Gemera do Podbrezovských železiarní a do železiarní v Hronci cez Zvolen, hoci sa nachádzala v neďalekom Tisovci, bola náročná časovo i finančne, nuž bolo potrebné vybudovať železnicu z Podbrezovej do Tisovca. Železničný úsek medzi Polhorou a Tisovcom, ktorý mal nadväzovať na nikdy neexistujúce Gemerské spojky, ktoré mali Tisovec spojiť s Muráňom a Slavošovcami, prechádzajúci náročným terénom, bol daný do prevádzky 3. novembra 1896.
Vyriešiť toto krátke spojenie bolo vzhľadom k terénu veľmi náročné. Z dôvodu nedostatku financií nebolo možné vybudovať tunel pod sedlom Zbojská, takže trať, aj napriek množstvu železničných mostov, prekonáva sklon až 50,2 promile (smerom z Pohronskej Polhory, opačným smerom "len" 48 promile). Okrem úvraťového riešenia pri stanici Tisovec sa problém riešil pomocou ozubnicového systému, pozostávajúceho z Abtovej ozubnice, pevne uchytenej na podvaloch medzi koľajnicami, používanej najmä v Alpách. Abtova konštrukcia má dvojitý ozubený hrebeň, ktorý je umiestnený uprostred medzi koľajnicami a je zakotvený do oceľových podvalov, vyrábaných špeciálne na tento účel. Do hrebeňa zapadajú ozubené kolesá rušňa, poháňané rušňovým pohonným mechanizmom. Ozubnicová železnica, nazývaná familiárne zubačka potrebovala na špeciálnu trať aj špeciálne lokomotívy. Tie ťahali ako osobné tak aj nákladné vozne, dosahovali maximálnu rýchlosť 20 km za hodinu. Pre porovnanie, dnešné motorové vláčiky, jazdiace na tejto trase, dosahujú rýchlosť len o niečo málo vyššiu - do kopca idú rýchlosťou maximálne 30 km za hodinu, dolu kopcom si netreba držať klobúky, z bezpečnostných dôvodov nepôjdete ani o kilometer rýchlejšie ako pred vyše sto rokmi.
Jednokoľajová trať mala zabezpečené križovanie protiidúcich súprav v stanici Tisovec - Bánovo, kde dnes vláčik stojí už iba na znamenie. Križovanie sa presunulo do koncových staníc tohto úseku, takže ak si chcete urobiť malý výlet trasou ozubnicovej železnice, z Tisovca sa odveziete do Pohronskej Polhory, kde si Vás motoráčik, pristavený na cestu späť pekne počká. V minulosti vlak z Tisovca najprv vycúval a po úvrati smeroval na ozubnicovú trať. Tento časovo náročný spôsob dopravy mala odstrániť prestavba, ktorá začala počas 2. svetovej vojny, spojená s budovaním už spomínaných Gemerských spojok. Prestavba stanice a priame napojenie ozubnicovej trate malo viac šťastia ako spojky a bolo pred koncom vojny dokončené, rovnako ako aj nový tunel. Mosty na vynovenej železnici postihol koncom vojny rovnaký osud, ako mnoho ďalších mostov na našom území - boli zničené ustupujúcimi nemeckými vojskami. Obnovenie premávky bolo posunuté až do roku 1946.
Do polovice 60. rokov 20. storočia na trati jazdili dosluhujúce parné lokomotívy, so zavedením premávky motorových lokomotív prekonávajúcich nemalé prevýšenie klasickou adhéznou prevádzkou sa ozubnicový systém prestal využívať, i keď je funkčný do súčasnosti. V roku 2003 boli v Rumunsku zakúpené dve parné lokomtívy, na ktorých pracujú dobrovoľníci, aby sa stali funkčnou atrakciou ozubnicovej železnice.
Tichá stanička v Tisovci
Krajinka za oknom dýcha romantikou
Rýchly prestup v Pohronskej Polhore
Zástavka Zbojská
Pohľad z mosta
A bude úplná tma...
Krajina za oknom
Viadukt Pod dielom
Vláčikom sa dá previezť každý deň pravidelnou osobnou dopravou. Niekoľko dní v roku je možné previezť sa celou trasou zubačky motoráčikom M 240.0039 (napr. MDD, Dni mesta Tisovec a podobne).
Pre nadšencov uvádzam aj niektoré technické parametre:
Trať má celkovú dĺžku 16 km, jediný tunel meria 786 m. Ozubnica pozostáva z dvoch častí, ktoré spolu merajú 5,8 km. Najdlhšími viaduktami trate sú viadukty Pod dielom (175 m) a Čertov (105 m). Mosty pod Tesnou skalou sú bez piliera vložené do zvislej skaly.
Zubačka z Tisovca je spolu so zubačkou na trati Tanvald - Kořenov v ČR jedinou prevádzkyschopnou ozubnicovou železnicou v strednej Európe.
Spravované podľa: Infomateriály OZ Zubačka, www.mdc-ba.sk
